Für die globale Luftfrachtbranche braut sich ein perfekter Sturm zusammen - und er beginnt mit einer Änderung der Handelspolitik. Beginnend mit 2. Mai 2025wird die US-Regierung die zollfreie De-minimis-Befreiungen für geringwertige chinesische Sendungen und erheben eine 145% Tarif auf alle chinesischen Einfuhren. Das Ergebnis? Eine geschätzte $22 Milliarden an entgangenen Luftfrachteinnahmen in den nächsten drei Jahren und ein möglicher Zusammenbruch des direkt an den Verbraucher (D2C) Erfüllungsmodell, das chinesische E-Commerce-Giganten wie Temu und Shein.

1. Der $22-Milliarden-Schock für die Luftfracht

Laut Cirrus Global Advisors, einem führenden Beratungsunternehmen für E-Commerce und Logistik, werden die Streichung der De-minimis-Vorteile und die Einführung von Strafzöllen zu einem Rückgang der Luftfrachteinnahmen zwischen den USA und China führen Einbruch um mehr als 30%. Der Schaden ist auf folgende Ursachen zurückzuführen:

• Geringere Versandmengen
• Überschüssige Frachterkapazität
• Starker Rückgang des Ertrags pro Parzelle

Dieser Schlag wird in der gesamten Lieferkette zu spüren sein, insbesondere bei Frachtfluggesellschaften wie Atlas Air und Logistikdienstleister wie Apex Logistikdie in hohem Maße von der aus China stammenden Fracht des elektronischen Handels abhängen.

2. De Minimis: Von der Bequemlichkeit zur Krise

Die De-minimis-Regel erlaubte den US-Verbrauchern bisher die Einfuhr von bis zu $800 pro Tag, zollfreimit minimaler Dokumentation. Sie ermöglichte es kleinen chinesischen Verkäufern, mit geringem Aufwand und blitzschneller Abwicklung direkt an US-Haushalte zu liefern.

Kritiker behaupteten jedoch, das System werde missbraucht:

• Schmuggel von Fentanyl und gefälschten Waren
• Minimale Zollkontrolle
• Unfaire Vorteile für ausländische Verkäufer

Die 145% Tarif ersetzt nun den zollfreien Weg und zwingt die Händler, formelle Zollanmeldungen einzureichen - ein teurer und zeitaufwändiger Prozess.

3. Der Zusammenbruch des D2C-Modells

E-Commerce-Plattformen wie Temu und Shein bemühen sich um eine Anpassung. Während einige große Anbieter in den USA Fulfillment-Zentren für B2B2C Operationen, Zehntausende von kleinen chinesischen Händlern nicht über die Infrastruktur oder das Kapital verfügen, um sich anzupassen.

Der Gründer von Cirrus Global, Derek Lossing, warnt:

"Das chinesische D2C-Modell wird bei diesen Zollsätzen nicht überleben. Die Zeit wird es zeigen, aber die Auswirkungen könnten katastrophal sein."

Die wichtigsten Auswirkungen auf die Kosten:

• Erhöhung der Zollabfertigungsgebühren von $0,10 auf $3 pro Sendung
• $50 Posten, denen $31 an Papierkram und Vermittlungskosten gegenüberstehen
• Verzögerungen bei der Zollabfertigung von Luftfrachtsendungen

4. Tarife führen zu Störungen bei Verbrauchern und Einzelhändlern

Temu und Shein haben das bereits getan:

• Erhöhte Preise
• Weniger Werbung in den USA
• Warnung der Kunden vor anstehenden Kosten

Inzwischen sind die Verbraucher in den USA Kaufrausch vor dem 2. Maiwas zu einer Volatilität des Luftfrachtaufkommens führt.

Das Chaos ist noch größer:

• FedEx hat eine $0,45/Pfund Aufpreis aufgrund des starken Anstiegs der Lieferungen vor Ablauf der Frist
• Viele Logistikunternehmen drängen nun auf B2B2C Abverkaufsmodelle um die neue Zollbelastung zu überstehen

5. Datenschutz und Reibung an der Kasse: Eine neue Hürde

Die neuen Vorschriften bedeuten, dass beim Check-out mehr Daten erfasst werden müssen.einschließlich sensibler persönlicher Informationen-Zollerklärungen auszufüllen.

Lossing wirft eine kritische Frage auf:

"Wie wohl werden sich US-Käufer fühlen, wenn sie auf chinesischen Websites persönliche Daten eingeben, nur um ein $10-T-Shirt zu kaufen?"

Diese "Reibung an der Kasse" könnte die grenzüberschreitenden Verkäufe weiter drücken und den Einbruch der Einnahmen im Luftfrachtverkehr noch verschärfen.

6. Eine Verschiebung der globalen Handelsströme

Die kombinierten Auswirkungen von:

• Tarife
• Komplexität des Zolls
• Höhere Versandtarife

...sind wahrscheinlich Handel umleiten weg von China. Länder wie Vietnam und Indien werden davon profitieren, wenn Marken nach Produktionsstandorten mit niedrigeren Zöllen suchen.

Gleichzeitig können die Expressdienste:

• Flugzeuge vorzeitig außer Dienst stellen
• Stornierung von Flügen nach China
• Neuausrichtung der Kapazitäten auf neue Märkte

Wenn Europa seinen Plan, die De-minimis-Regelung für Waren unter $170 aufzuheben, durchführt, muss das globale Logistikmodell für den elektronischen Handel möglicherweise völlig neu erfunden werden.

Schlussfolgerung: Das Ende einer Ära für China D2C Fulfillment

Die kommende Politikwechsel am 2. Mai könnte das Ende einer Ära bedeuten. Was einst die Schneller, billiger und reibungsloser E-Commerce zwischen China und den USA wird nun zu einem komplexen, kostspieligen und schwerfälligen Prozess.

Einige große Plattformen können sich zwar anpassen, kleine Verkäufer, Luftfrachtunternehmen und D2C-Abwicklungsmodelle sind ernsthaft gefährdet. Diese Politik, die von handels-, sicherheits- und wirtschaftspolitischen Motiven geleitet wird, könnte die Zukunft der globalen E-Commerce-Logistik neu gestalten.

Aufruf zum Handeln

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