![\"Kanada-Post\"](\"https:\/\/www.postalparcel.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-1024x577.png\" "\\"\\"")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\u00dcberstundenverbot statt Streik<\/h3>\n\n\n\n
Seit Freitag haben die CUPW-Mitglieder eine \"Work-to-Rule\"-Kampagne gestartet, bei der sie sich weigern, \u00fcber ihre normale Acht- oder 40-Stunden-Woche hinaus zu arbeiten. Die Strategie der Gewerkschaft zielt darauf ab, die Beeintr\u00e4chtigung der \u00d6ffentlichkeit zu minimieren und gleichzeitig den Druck auf Canada Post in den laufenden Vertragsverhandlungen aufrechtzuerhalten, die seit fast 18 Monaten ins Stocken geraten sind.<\/p>\n\n\n\n
Canada Post best\u00e4tigte die betrieblichen Auswirkungen und warnte die Kunden, dass es zu Verz\u00f6gerungen bei der Zustellung kommen k\u00f6nnte. Viele Postzusteller sind angewiesen, nach acht Stunden zu ihren Depots zur\u00fcckzukehren, auch wenn ihre Routen unvollst\u00e4ndig sind.<\/p>\n\n\n\n
Kundenvertrauen ersch\u00fcttert<\/h3>\n\n\n\n
Canada Post funktioniert zwar noch, aber die drohende Arbeitsunterbrechung hat bereits viele Kunden - vor allem kleine Unternehmen und internationale E-Tailer - zu alternativen Logistikanbietern getrieben. Diese Verlagerung folgt auf die tiefen Narben eines f\u00fcnfw\u00f6chigen Streiks im Dezember, der zu Serviceunterbrechungen, verz\u00f6gerten Sendungen und einem erheblichen R\u00fcckstau f\u00fchrte, der erst nach Wochen abgebaut werden konnte.<\/p>\n\n\n\n
Kate Muth, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der International Mailers' Advisory Group, sagte, dass viele US-Unternehmen den Versand \u00fcber den USPS-Kanada Post-Kanal vorsorglich gestoppt h\u00e4tten. \"Ein Streik wird f\u00fcr Canada Post sehr sch\u00e4dlich sein\", erkl\u00e4rte Muth. \"Wenn die Dinge erst einmal aus dem Canada-Post-System verschwunden sind, z\u00f6gern die Leute, zur\u00fcckzukehren.<\/p>\n\n\n\n
Alison Layfield von ePost Global schloss sich dieser Besorgnis an und wies darauf hin, dass einige Versender ihre Kunden inzwischen anweisen, physische Adressen anstelle von Postf\u00e4chern zu verwenden, um zu vermeiden, dass Pakete im System von Canada Post h\u00e4ngen bleiben.<\/p>\n\n\n\n
Vertragsstreitigkeiten und verpasste Chancen<\/h3>\n\n\n\n
Der Streit dreht sich um mehrere Kernfragen, darunter L\u00f6hne, Sozialleistungen, Arbeitsstruktur und Zustellungsmodelle. Das j\u00fcngste Angebot von Canada Post von Mitte der Woche beinhaltet eine Lohnerh\u00f6hung von 13% \u00fcber vier Jahre und l\u00e4sst die meisten bestehenden Leistungen unver\u00e4ndert. Die CUPW kritisierte das Paket jedoch als unzureichend, zumal die Inflation und der Anstieg der Lebenshaltungskosten die vorgeschlagenen Erh\u00f6hungen \u00fcbersteigen.<\/p>\n\n\n\n
Weitere strittige Punkte sind:<\/p>\n\n\n\n
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- Halbtagsbesch\u00e4ftigung:<\/strong> Canada Post m\u00f6chte die Zahl der Teilzeitbesch\u00e4ftigten in der Zustellung von 10% auf 30% erh\u00f6hen, um vor allem die siebent\u00e4gige Paketzustellung in st\u00e4dtischen Gebieten abzudecken. Die Gewerkschaft lehnt dies ab und pl\u00e4diert f\u00fcr stabilere Vollzeitstellen.<\/li>\n\n\n\n
- Dynamisches Routing:<\/strong> Das Unternehmen will dynamische Zustellrouten auf der Grundlage des Echtzeit-Volumens einrichten, \u00e4hnlich wie bei privaten Kurierdiensten. Die CUPW argumentiert, dass die Technologie und die Routenmesssysteme nicht zuverl\u00e4ssig genug sind, um eine faire Auslastung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n
- Nivellierung der Last:<\/strong> Canada Post schl\u00e4gt vor, den Vorgesetzten zu gestatten, das Arbeitspensum w\u00e4hrend der Schicht ohne zus\u00e4tzliche Bezahlung zwischen den Besch\u00e4ftigten umzuverteilen - ein weiterer Schritt, den die Gewerkschaft ablehnt.<\/li>\n\n\n\n
- Verz\u00f6gerungen bei der Gew\u00e4hrung von Leistungen:<\/strong> Nach dem Vorschlag des Unternehmens m\u00fcssten neu eingestellte Mitarbeiter sechs aufeinander folgende Monate besch\u00e4ftigt sein, bevor sie Anspruch auf Kranken- und Rentenleistungen h\u00e4tten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Canada Post besteht darauf, dass ihr Angebot die finanziellen und betrieblichen Herausforderungen des Unternehmens widerspiegelt. Der Postbetreiber hat seit sieben Jahren keinen Gewinn mehr erwirtschaftet und hat k\u00fcrzlich ein Regierungsdarlehen in H\u00f6he von $716 Millionen akzeptiert, um sich \u00fcber Wasser zu halten. Die Verlagerung von Briefsendungen zu Paketen hat das traditionelle Gesch\u00e4ftsmodell belastet, wobei das Postvolumen in zwei Jahrzehnten um \u00fcber 50% gesunken ist.<\/p>\n\n\n\n
Reaktionen der Industrie und langfristige Folgen<\/h3>\n\n\n\n
In der Logistikbranche haben Paketkonsolidierer und grenz\u00fcberschreitende Dienstleister ihr Volumen aktiv von Canada Post weg verlagert. Viele bef\u00fcrchten, dass selbst vor\u00fcbergehende St\u00f6rungen zu einem langfristigen Vertrauensverlust f\u00fchren k\u00f6nnten, insbesondere bei Versendern in den USA.<\/p>\n\n\n\n
\"Wenn sich die Unternehmen erst einmal daran gew\u00f6hnt haben, andere Last-Mile-Transporteure zu nutzen, kehren sie nur noch selten zur\u00fcck, es sei denn, es ist notwendig - vor allem in l\u00e4ndlichen Gebieten oder f\u00fcr Postfachlieferungen\", so Layfield.<\/p>\n\n\n\n
Wenn das Verbot von \u00dcberstunden fortgesetzt wird oder sich zu breiteren Streiks ausweitet, riskiert Canada Post nicht nur vor\u00fcbergehende R\u00fcckschl\u00e4ge, sondern eine dauerhafte Erosion ihres Kundenstamms.<\/p>\n\n\n\n
Schlussfolgerung<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Auch wenn Canada Post einen Generalstreik vorerst abgewendet hat, sind die Folgen der anhaltenden arbeitsrechtlichen Unsicherheit bereits im gesamten \u00d6kosystem der Paketzustellung zu sp\u00fcren. Je l\u00e4nger der Konflikt ohne L\u00f6sung andauert, desto schwieriger k\u00f6nnte es f\u00fcr Canada Post werden, in einer sich schnell entwickelnden Logistiklandschaft wieder Fu\u00df zu fassen - sowohl operativ als auch in Bezug auf den Ruf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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- Dynamisches Routing:<\/strong> Das Unternehmen will dynamische Zustellrouten auf der Grundlage des Echtzeit-Volumens einrichten, \u00e4hnlich wie bei privaten Kurierdiensten. Die CUPW argumentiert, dass die Technologie und die Routenmesssysteme nicht zuverl\u00e4ssig genug sind, um eine faire Auslastung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n