Seguimiento internacional Los retrasos en Navidad pueden disparar rápidamente el número de solicitudes de asistencia. Un comprador ve “en tránsito” durante días y da por perdido el paquete. Otro ve “llegado al país de destino” sin más actualizaciones y empieza a pedir un reembolso. La mayoría de las veces, el retraso se debe a uno de estos dos cuellos de botella: retenciones aduaneras o atrasos de los transportistas. Parecen similares en las pantallas de seguimiento, pero se comportan de manera diferente. Una vez que clasifique correctamente el retraso, podrá responder más rápido y establecer expectativas que los compradores acepten.

1. Retrasos en el seguimiento internacional durante las Navidades: por qué el seguimiento parece “averiado”

La temporada alta cambia la forma en que se transportan los paquetes y cómo se muestran las actualizaciones de seguimiento.

1.1 Las brechas de escaneo se amplían

Los centros de distribución se desbordan a finales de noviembre y diciembre. Los paquetes siguen circulando, pero el personal escanea con menos frecuencia. Es posible que veas:

• “Salida de las instalaciones” sin escaneo de llegada durante días.
• Varios escaneos publicados a la vez (procesamiento por lotes)
• Menos escaneos intermedios entre países

1.2 Los traspasos internacionales crean puntos ciegos.

Envíos internacionales implica a múltiples partes: transportista de origen, aerolíneas asociadas, operadores de destino y redes de última milla. Cada traspaso puede detener las actualizaciones, especialmente cuando los contenedores se acumulan en la cola para su descarga.

1.3 Las normas de servicio se relajan silenciosamente.

Incluso los servicios premium pueden ralentizarse durante las Navidades. Las empresas de transporte protegen las vías prioritarias, pero siguen enfrentándose a limitaciones de capacidad, condiciones meteorológicas y restricciones de personal.

2. Retenciones aduaneras frente a retrasos de los transportistas: la diferencia real

Una definición sencilla ayuda a tu equipo a evitar conjeturas.

2.1 ¿Qué significa una retención aduanera?

Una retención aduanera significa que el paquete se encuentra bajo control aduanero en el país de destino (o en un país de tránsito). La aduana puede retenerlo por los siguientes motivos:

• Datos de factura faltantes o poco claros
• Descripciones imprecisas de los artículos (“regalo”, “accesorio”, “muestra”).
• Preguntas sobre valoración o código HS
• Inspección aleatoria
• Pago de impuestos/aranceles pendiente (envíos DDU)
• Control de artículos restringidos (baterías, líquidos, normas sobre productos de marca, etc.)

Punto clave: la aduana no se rige por su promesa de entrega. El momento de la liberación depende de su proceso.

2.2 ¿Qué significa el retraso de una compañía aérea?

Un retraso en el transporte significa que el paquete permanece dentro de la red del transportista, pero se mueve más lentamente debido a la congestión, las restricciones de vuelo o la sobrecarga en el último tramo.

Causas comunes:

• Centros de clasificación sobrecargados
• Plazos de envío no cumplidos
• Escasez de capacidad de vuelo
• Perturbaciones meteorológicas
• Rutas de última milla sobrecargadas

Punto clave: una vez que se resuelve el cuello de botella, el movimiento suele reanudarse rápidamente, a veces con escaneos por lotes.

3. Cómo diagnosticar el retraso utilizando Seguimiento Señales

No necesitas un seguimiento perfecto. Necesitas un método coherente.

3.1 Señales que suelen indicar la presencia de aduanas

Busca la palabra “liquidación”:

• “Despacho de aduanas en curso”
• “Retraso en la autorización”
• “Retido para inspección”
• “A la espera de documentación”
• “A la espera del pago de derechos/impuestos”
• “Presentado en la aduana”

Si el seguimiento menciona directamente a la aduana, considérelo como una retención aduanera hasta que se confirme lo contrario.

3.2 Señales que suelen indicar retrasos en el transporte

Estos estados suelen significar congestión de la red, no aduanas:

• “En tránsito” con largos intervalos
• “Llegado al centro” sin siguiente escaneo
• “Instalación abandonada” y luego silencio.
• “Retraso operativo”
• “Retraso por mal tiempo”
• “A la espera del próximo movimiento”

Si el paquete no ha llegado al país de destino, es poco probable que el problema principal sea la aduana.

3.3 La regla del “análisis del país de destino”

Utiliza esto como primer filtro:

• Aún no se ha realizado el escaneo del país de destino. → Es más probable que haya retrasos/capacidad de transporte de línea.
• Análisis del país de destino presente → es más probable que se produzcan atascos en las aduanas o en el último tramo

No es perfecto, pero funciona bien para la clasificación de asistencia.

3.4 Compruebe las fuentes cuando los escaneos entren en conflicto.

Durante las Navidades, es posible que un rastreador vaya por detrás de otro. Compruébelo:

• La página oficial de seguimiento de la empresa de transporte.
• Correo local seguimiento después de la transferencia entrante
• Tu panel de control de consolidador (si utilizas uno)

Si el servicio postal local indica “recibido de entrada”, el paquete suele haber superado la entrega a la aerolínea.

4. Retenciones aduaneras: qué las provoca y qué hacer al respecto

Los retrasos en las aduanas parecen aleatorios, pero muchos se deben a problemas previsibles relacionados con los datos.

4.1 Desencadenantes comunes de la documentación

Las aduanas retrasan los envíos cuando:

• Las descripciones son demasiado generales (“regalo”, “piezas”, “accesorios”).
• El valor declarado parece poco realista.
• Los totales de la factura no coinciden con el contenido de la caja.
• El teléfono/correo electrónico del destinatario no aparece en los mercados más estrictos.
• Los códigos HS faltan o son inconsistentes en los envíos.

Mejores datos reducen las retenciones. Pequeñas mejoras en la creación de pedidos pueden evitar días de retraso más adelante.

4.2 Impuestos y aranceles: la trampa del “pago pendiente”

Los envíos DDU a menudo se detienen porque el comprador no paga los aranceles rápidamente. Durante la Navidad, los compradores viajan y no reciben los mensajes.

Formas de reducirlo:

• Oferta DDP carriles para destinos clave (aunque solo sea para cestas de mayor tamaño)
• Envía un correo electrónico proactivo: “Si hay obligaciones pendientes, el pago acelera la liberación”.”
• Hacer que la información de contacto del destinatario sea obligatoria al finalizar la compra (teléfono/correo electrónico).

4.3 Qué hacer cuando un paquete sufre un retraso en la aduana

Céntrate en las acciones que realmente desbloquean la liberación:

1. Buscar el código de motivo (los transportistas urgentes suelen verlo)
2. Enviar documentos rápidamente (factura, comprobante de pago, enlace del producto, datos del destinatario)
3. Confirmar la información de contacto del comprador (teléfono/correo electrónico)
4. Escalar a soporte de autorización, no servicio al cliente general

Lo que suele hacer perder tiempo:

• Revisar el seguimiento cada hora.
• Presentar una reclamación demasiado pronto
• Prometer una fecha de entrega antes del despacho de aduana

5. Atascos en los transportistas: donde el tiempo desaparece

Los retrasos en los envíos dominan la temporada navideña, especialmente en las rutas económicas.

5.1 Congestión del concentrador y colas

Cuando los centros de distribución se desbordan, los paquetes se acumulan para su descarga, clasificación y embalaje en contenedores. Las brechas en el seguimiento aumentan.

Patrón típico:

• “Llegada a las instalaciones” y luego sin movimiento durante 2-5 días.
• Más tarde, aparecen múltiples escaneos muy juntos.

5.2 Escasez de capacidad de vuelo

El transporte internacional depende del espacio disponible en los aviones. En las semanas de mayor actividad:

• La carga prioritaria se coloca en primer lugar.
• Los paquetes económicos pasan al siguiente vuelo.
• Algunas rutas se enfrentan a repetidos retrasos por elevación.

Patrón típico:

• “Instalación de origen abandonada” y luego silencio.
• No se realizará ningún escaneo de “llegada” hasta el próximo levantamiento disponible.

5.3 Sobrecarga en la última milla tras la llegada

Un paquete puede pasar la aduana y aún así quedarse retenido a nivel local.

Patrón típico:

• “En las instalaciones locales” durante días
• “Fuera por entrega” y luego reprogramado
• “Intento de entrega” con detalles poco claros.

5.4 Qué hacer cuando la causa es el retraso acumulado

Acciones que ayudan:

1. Segmentar por nivel de servicio (económico frente a urgente) y establecer expectativas diferentes.
2. Utilizar umbrales de escaneo por edad antes de la escalada
   • Economía: escalar después de ~7-10 días sin escaneo.
   • Urgente: escalar después de ~3–5 días sin escaneo.
3. Escalar al responsable adecuado
   • Sin escaneo de destino → transportista/consolidador de origen
   • Escaneo de destino presente → socio de última milla de destino

Acciones que reducen las multas repetidas:

• Un breve aviso sobre la temporada alta en la página de seguimiento.
• Un correo electrónico que explica las brechas de escaneo (“pueden producirse movimientos sin actualizaciones visibles”).
• Aclarar el momento del siguiente control (“Si no hay novedades antes del viernes, lo elevaremos”).

6. Un árbol de decisiones sencillo que tu equipo de asistencia puede seguir

Estandariza este flujo para que todos los agentes respondan de manera coherente.

6.1 Pasos rápidos para la clasificación

1. ¿El seguimiento menciona los trámites aduaneros/despacho de aduanas?

• Sí → flujo de trabajo de aduanas
• No → vaya al paso 2

2. ¿Ha llegado el paquete al país de destino o se encuentra en proceso de entrada?

• Sí → congestión en las aduanas o en el último tramo
• No → retrasos en los vuelos o acumulación de pasajeros en espera

3. ¿Cuánto tiempo ha pasado desde el último escaneo?

• 1-3 días: comportamiento normal en el pico
• 4-7 días: avisar al comprador y supervisar.
• 7-10+ días: abrir seguimiento y escalar

6.2 Tres preguntas del comprador que ahorran tiempo

No te compliques:

• “¿Puede confirmar su número de teléfono y dirección?”
• “¿Ha recibido alguna solicitud de pago de impuestos o aranceles?”
• “¿Hay alguien disponible para recibir el paquete esta semana?”

Estas preguntas reducen los bucles de entregas fallidas y agilizan los despachos de aduana cuando vence el pago.

7. Seguimiento de los mensajes que aceptan los compradores durante la Navidad

Tu mensaje debe hacer tres cosas: explicar, establecer la lógica temporal y dar un siguiente paso.

7.1 Una estructura de mensaje probada

• Qué está pasando: “Tu paquete está pasando por centros de distribución en temporada alta”.”
• Significado: “Los escaneos pueden actualizarse por lotes”.”
• Lo que haremos a continuación: “Si no hay novedades antes de la fecha X, elevaremos el asunto”.”

Esto mantiene al comprador tranquilo y reduce los repetidos correos electrónicos preguntando “¿hay alguna novedad?”.

7.2 Cuándo enviar mensajes de forma proactiva

Las actualizaciones proactivas funcionan mejor cuando:

• Sin exploración durante 48-72 horas a finales de diciembre.
• El seguimiento muestra un “retraso en la autorización”.”
• El paquete llega al país de destino, pero permanece inmóvil durante más de tres días.

Una actualización oportuna puede reducir “¿Dónde está mi pedido??”.

8. Conclusión para los lectores de PostalParcel

Los retrasos en el seguimiento internacional durante las Navidades suelen deberse a retenciones aduaneras o atrasos de los transportistas. Los retrasos en la aduana mejoran con facturas claras, declaraciones realistas y una rápida tramitación de los documentos. Los retrasos por acumulación de trabajo mejoran con umbrales inteligentes, objetivos de tramitación correctos y una comunicación proactiva con el cliente.

Cuando clasificas pronto, dejas de hacer conjeturas. Proteges los márgenes, reduces los reembolsos y mantienes informados a los compradores sin prometer más de lo que puedes cumplir.