Se está gestando una tormenta perfecta para el sector mundial de la carga aérea, que comienza con un cambio en la política comercial. A partir de 2 de mayo de 2025el gobierno de EE.UU. eliminará exenciones de minimis libres de derechos para los envíos chinos de bajo valor e imponer una Tarifa 145% sobre todas las importaciones chinas. ¿El resultado? Se calcula que $22.000 millones en ingresos perdidos por flete aéreo en los próximos tres años y un posible colapso de la directo al consumidor (D2C) que ha impulsado a gigantes chinos del comercio electrónico como Temu y Shein.

1. El golpe de $22 mil millones a la carga aérea

Según Cirrus Global Advisors, consultora líder en comercio electrónico y logística, la cancelación de los beneficios de minimis y la introducción de aranceles punitivos provocarán que los ingresos por carga aérea entre EE.UU. y China caen más de 30%. Los daños se deben a:

• Reducción del volumen de envíos
• Exceso de capacidad de carga
• Fuerte descenso del rendimiento por parcela

Este golpe se dejará sentir en toda la cadena de suministro, especialmente entre las aerolíneas de carga como Atlas Air y proveedores logísticos como Apex Logísticaque dependen en gran medida del comercio electrónico de mercancías procedente de China.

2. De Minimis: De la conveniencia a la crisis

En norma de minimis anteriormente permitía a los consumidores estadounidenses importar hasta $800 por día, libre de impuestoscon una documentación mínima. Gracias a ella, los pequeños vendedores chinos podían enviar directamente a los hogares estadounidenses con pocos gastos generales y una entrega rapidísima.

Pero los críticos argumentaron que se abusaba del sistema:

• Contrabando de fentanilo y falsificaciones
• Supervisión aduanera mínima
• Ventajas desleales para los vendedores extranjeros

En Tarifa 145% sustituye ahora a la vía libre de impuestos, lo que obliga a los comerciantes a presentar una declaración formal de aduanas, un proceso caro y largo.

3. El colapso del modelo D2C

Plataformas de comercio electrónico como Temu y Shein se esfuerzan por adaptarse. Mientras que algunas grandes empresas están construyendo centros de distribución en EE. B2B2C operaciones, decenas de miles de pequeños comerciantes chinos carecen de la infraestructura o el capital necesarios para adaptarse.

fundador de Cirrus Global, Derek Lossingadvierte:

"El modelo D2C de China no sobrevivirá con estos niveles arancelarios. Solo el tiempo lo dirá, pero el impacto podría ser catastrófico".

Principales repercusiones en los costes:

• Los gastos de tramitación aduanera aumentan de $0,10 a $3 por envío
• $50 partidas que se enfrentan a $31 en trámites y costes de intermediación
• Retrasos en la tramitación aduanera de los envíos de carga aérea

4. Los aranceles perturban a consumidores y minoristas

Temu y Shein ya lo han hecho:

• Precios más altos
• Reducir la publicidad en EE.UU.
• Advertir a los clientes de los próximos costes

Mientras tanto, los consumidores estadounidenses apresurarse a comprar antes del 2 de mayoLa volatilidad de los volúmenes de carga aérea.

Aumentando el caos:

• FedEx ha añadido un $0,45/lb de recargo debido al aumento de los envíos antes de la fecha límite
• Muchas empresas de logística impulsan ahora Modelos de liquidación B2B2C para sobrevivir a la nueva carga aduanera

5. Privacidad y fricción en el pago: Un nuevo obstáculo

Las nuevas normas obligan a recopilar más datos al pasar por caja.incluida la información personal sensible-completar las declaraciones aduaneras.

Lossing plantea una cuestión crítica:

"¿Hasta qué punto se sentirán cómodos los compradores estadounidenses que introduzcan datos personales en sitios web chinos sólo para comprar una camiseta $10?".

Esta "fricción en la caja" puede deprimir aún más las ventas transfronterizas, agravando el desplome de los ingresos de la carga aérea.

6. Un cambio en las pautas del comercio mundial

Los efectos combinados de:

• Aranceles
• Complejidad aduanera
• Tarifas de envío más elevadas

...es probable que desviar el comercio lejos de China. Países como Vietnam y India se beneficiarán de la búsqueda de centros de producción con aranceles más bajos por parte de las marcas.

Simultáneamente, los transportistas urgentes pueden:

• Retirar los aviones antes de tiempo
• Cancelar los vuelos con destino a China
• Reorientar la capacidad hacia nuevos mercados

Si Europa sigue adelante con su plan de revocar la de minimis para las mercancías incluidas en el $170, el modelo logístico del comercio electrónico mundial puede necesitar una reinvención completa.

Conclusión: Fin de una era para el cumplimiento D2C en China

El próximo Cambio de política del 2 de mayo podría marcar el fin de una era. Lo que una vez hizo Comercio electrónico de China a EE.UU. rápido, barato y sin fricciones se está convirtiendo en un proceso complejo, costoso y que exige mucho cumplimiento.

Aunque algunas plataformas importantes pueden adaptarse, los pequeños vendedores, los operadores de carga aérea y los modelos de distribución D2C corren grave peligro. Esta política, impulsada por motivos comerciales, económicos y de seguridad, podría remodelar el futuro de la logística mundial del comercio electrónico.

Llamamiento a la acción

Manténgase informado sobre la evolución de las políticas comerciales y su impacto en el comercio electrónico y la logística mundial. Sigue nuestro blog para obtener información sobre:

• Novedades comerciales entre EE.UU. y China
• Normativa aduanera mundial
• Estrategias de comercio electrónico transfronterizo