{"id":4442,"date":"2025-05-26T11:45:03","date_gmt":"2025-05-26T03:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.postalparcel.com\/?p=4442"},"modified":"2025-05-26T11:45:05","modified_gmt":"2025-05-26T03:45:05","slug":"competences-linguistiques-en-anglais-securite-des-transports-routiers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.postalparcel.com\/fr\/english-language-proficiency-trucking-safety\/","title":{"rendered":"Le contr\u00f4le de la ma\u00eetrise de l'anglais rend-il les routes am\u00e9ricaines plus s\u00fbres ?"},"content":{"rendered":"

En 2025, le r\u00e9tablissement des Comp\u00e9tences linguistiques en anglais (ELP)<\/strong> en tant que hors service (OOS)<\/strong> La violation des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour les conducteurs de poids lourds a raviv\u00e9 un d\u00e9bat de longue date. Sous l'impulsion de l'administration Trump et de Secr\u00e9taire d'\u00c9tat aux transports Sean Duffy<\/strong>La directive vise \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en veillant \u00e0 ce que tous les conducteurs professionnels puissent communiquer en anglais.<\/p>\n\n\n\n

Mais les donn\u00e9es confirment-elles cette d\u00e9cision ? Ou bien l'accent est-il mis sur le PEL les r\u00e9gulateurs distrayants<\/strong> des questions de s\u00e9curit\u00e9 plus urgentes telles que fatigue<\/strong>, conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9<\/strong>et falsification des logs<\/strong>? Alors que les agences de s\u00e9curit\u00e9 et les l\u00e9gislateurs s'empressent de r\u00e9agir, il est essentiel de se demander si la capacit\u00e9 linguistique - ou son absence - est vraiment au c\u0153ur de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n

\n
\"Ma\u00eetrise<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

1. Le changement de politique : Le retour de l'ELP en tant qu'infraction OOS<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9cret r\u00e9introduit l'ELP en tant qu'infraction \u00e0 la loi sur les op\u00e9rations de vente au d\u00e9tail, renversant ainsi la position de la Commission europ\u00e9enne. l'administration f\u00e9d\u00e9rale de la s\u00e9curit\u00e9 des transports routiers (FMCSA)<\/strong> de 2016. \u00c0 l'\u00e9poque, la FMCSA et la Alliance pour la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires (CVSA)<\/strong> a \u00e9limin\u00e9 le PEL en tant que crit\u00e8re automatique de disqualification, en faisant valoir que il n'y a pas de preuve \u00e9vidente de l'existence d'un lien entre<\/strong> les barri\u00e8res linguistiques et le risque d'accident.<\/p>\n\n\n\n

La politique pr\u00e9c\u00e9dente permettait aux agents d'utiliser discr\u00e9tion<\/strong> lorsqu'ils citent des conducteurs pour des probl\u00e8mes de PEL, ils acceptent souvent des aides \u00e0 la conformit\u00e9 telles que :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Cartes de rep\u00e9rage<\/li>\n\n\n\n
  • Applications de traduction<\/li>\n\n\n\n
  • Interpr\u00e8tes humains<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En vertu de la nouvelle directive, ces outils pourraient ne plus \u00eatre autoris\u00e9s, et les conducteurs qui ne ma\u00eetrisent pas suffisamment l'anglais pourraient se voir infliger des amendes. imm\u00e9diatement mis hors service<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    2. Les donn\u00e9es \u00e0 l'origine des infractions au PEL<\/h3>\n\n\n\n

    Des donn\u00e9es r\u00e9centes compil\u00e9es par FTR Intelligence<\/strong> et D\u00e9tails du transporteur<\/strong> brosse un tableau d\u00e9taill\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 15 134 Violations du PEL<\/strong> enregistr\u00e9 sur deux ans<\/li>\n\n\n\n
    • Texas<\/strong> comptabilis\u00e9 16%<\/strong> d'infractions, suivis par la Californie, l'Illinois et la Floride<\/li>\n\n\n\n
    • Il est surprenant de constater que les camions dot\u00e9s d'un Plaques d'immatriculation mexicaines<\/strong> seulement invent\u00e9 3.4%<\/strong> de violations<\/li>\n\n\n\n
    • Laredo, Texas<\/strong> (une importante plaque tournante frontali\u00e8re) s'est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00eatre un point n\u00e9vralgique cl\u00e9, avec 13% de toutes les citations du PEL<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Cependant, les modalit\u00e9s d'application varient consid\u00e9rablement d'un \u00c9tat \u00e0 l'autre. Par exemple :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Pennsylvanie<\/strong>, Arizona<\/strong>et Tennessee<\/strong> chef de file pour l'\u00e9mission de citations dans le cadre du PEL<\/li>\n\n\n\n
      • Wyoming<\/strong>Malgr\u00e9 sa faible population, le pays se classe au huiti\u00e8me rang en ce qui concerne le nombre total de billets pour le PEL.<\/li>\n\n\n\n
      • Les inspections f\u00e9d\u00e9rales aux fronti\u00e8res n'\u00e9taient que la sixi\u00e8me source d'infractions la plus fr\u00e9quente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Cette incoh\u00e9rence sugg\u00e8re que L'application du PEL est tr\u00e8s subjective<\/strong>La plupart du temps, elle d\u00e9pend davantage de la situation g\u00e9ographique que du risque.<\/p>\n\n\n\n

        3. Ce que montrent les donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

        Les infractions linguistiques ne sont pas les principaux indicateurs de l'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes. Selon la FMCSA et le Institut am\u00e9ricain de recherche sur les transports (ATRI)<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Heures de service (HOS)<\/strong> restent la principale infraction li\u00e9e \u00e0 la conduite sans permis.<\/li>\n\n\n\n
        • Conduite imprudente<\/strong>, le non-respect de l'obligation de c\u00e9der<\/strong>et changements de voie inappropri\u00e9s<\/strong> sont de forts pr\u00e9dicteurs d'accidents<\/strong><\/li>\n\n\n\n
        • A conducteur ayant d\u00e9j\u00e0 eu un accident<\/strong> est 88% plus probable<\/strong> de s'effondrer \u00e0 nouveau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          En revanche, Les manquements \u00e0 la ma\u00eetrise de la langue anglaise n'ont pas montr\u00e9 de lien de causalit\u00e9 \u00e9troit avec les accidents.<\/strong>-uniquement un corr\u00e9lation avec les malentendus r\u00e9glementaires<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          M\u00eame les Bureau national de la s\u00e9curit\u00e9 des transports (NTSB)<\/strong> a reconnu que la plupart des probl\u00e8mes li\u00e9s au PEL concernent conformit\u00e9 r\u00e9glementaire<\/strong>et non les performances de conduite r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n

          4. L'\u00e9ducation, et non la r\u00e9pression, peut \u00eatre la solution<\/h3>\n\n\n\n

          Le changement de politique de la FMCSA en 2016 a encourag\u00e9 les agents \u00e0 se concentrer sur les points suivants formation des conducteurs<\/strong> et des solutions bas\u00e9es sur la technologie<\/strong>. Le r\u00e9sultat :<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Les citations du PEL sont pass\u00e9es de 83 000 en 2013<\/strong> \u00e0 environ 7 500 en 2024<\/strong><\/li>\n\n\n\n
          • Le taux de conformit\u00e9 a augment\u00e9 chez les conducteurs ayant plus longue dur\u00e9e d'activit\u00e9<\/strong> ou interventions ant\u00e9rieures<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Les critiques affirment que supprimer les outils de conformit\u00e9<\/strong> (comme les applications de traduction) et l'accent mis sur l'application de la l\u00e9gislation linguistique<\/strong> pourrait se retourner contre elle :<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • D\u00e9tourner l'attention d'infractions plus dangereuses<\/li>\n\n\n\n
            • R\u00e9duire la confiance dans l'application des lois f\u00e9d\u00e9rales<\/li>\n\n\n\n
            • Cr\u00e9er des obstacles inutiles pour les personnes dont l'anglais n'est pas la langue maternelle sur le march\u00e9 du travail<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              5. FMCSA ET CVSA : Priorit\u00e9 au risque r\u00e9el<\/h3>\n\n\n\n

              Les deux agences continuent d'accorder la priorit\u00e9 des initiatives \u00e0 fort impact en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, tels que<\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Le Centre d'information sur les drogues et l'alcool<\/strong>qui a signal\u00e9 plus de 62 000 infractions en 2024<\/strong><\/li>\n\n\n\n
              • Dispositifs d'enregistrement \u00e9lectronique (ELD) inviolables<\/strong> pour d\u00e9tecter les infractions au code de la route<\/li>\n\n\n\n
              • Des efforts accrus pour suivre et \u00e9valuer la 94% des transporteurs am\u00e9ricains<\/strong> toujours sans note de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                Ces programmes ciblent la fatigue, l'affaiblissement des facult\u00e9s et la fraude \u00e0 la qualification des conducteurs<\/strong>qui sont bien plus pr\u00e9dictifs des accidents que le fait qu'un conducteur ait des difficult\u00e9s avec l'anglais.<\/p>\n\n\n\n

                Conclusion : L'application des r\u00e8gles linguistiques ne suffira pas \u00e0 r\u00e9gler le probl\u00e8me de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                Tandis que Ma\u00eetrise de l'anglais<\/strong> En ce qui concerne les questions relatives \u00e0 la lecture des panneaux, au respect des instructions et \u00e0 la gestion des situations d'urgence, ce n'est pas le cas. la menace la plus pressante<\/strong> \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re aux \u00c9tats-Unis. Les faits montrent clairement que comportement imprudent, fatigue et conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9<\/strong> sont bien plus dangereuses.<\/p>\n\n\n\n

                Au lieu de r\u00e9primer le PEL, les d\u00e9cideurs politiques pourraient obtenir de meilleurs r\u00e9sultats :<\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Soutien formation multilingue \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                • Promouvoir formation accessible en mati\u00e8re de conformit\u00e9<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                • Renforcement de l'application de la violations fond\u00e9es sur le comportement<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  En fin de compte, le fait de renvoyer le PEL en tant qu'infraction OOS peut sembler \u00eatre une mesure d'application stricte, mais elle risque de manquer la vraie cible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

                  Appel \u00e0 l'action<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  Restez inform\u00e9 de l'\u00e9volution du paysage r\u00e9glementaire dans le secteur du transport routier aux \u00c9tats-Unis. Suivez notre blog pour obtenir des informations sur :<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Tendances de l'application des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 par la FMCSA<\/li>\n\n\n\n
                  • Qualification des conducteurs et questions de conformit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
                  • L'impact des nouvelles politiques nationales et f\u00e9d\u00e9rales<\/li>\n\n\n\n
                  • Des strat\u00e9gies fond\u00e9es sur des donn\u00e9es pour des op\u00e9rations de fret plus s\u00fbres<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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