美国运输部长肖恩-达菲（Sean Duffy）宣布正式恢复将英语语言能力（ELP）作为将商业司机停职的一项标准，此举再次引发了有关卡车运输法规和高速公路安全的争论。达菲在德克萨斯州奥斯汀与行业领袖和德克萨斯州卡车运输协会一起发表讲话时强调，恢复英语语言能力执法是重建美国高速公路安全标准和问责制的 "常识性 "行动。

在唐纳德-特朗普总统行政命令的支持下，新指南标志着 2016 年奥巴马时代政策的急剧逆转，该政策不鼓励执法部门仅以语言障碍为由驱逐司机。

英语水平

1.政策逆转：结束 "一巴掌 "时代

达菲部长直接批评了 FMCSA 之前的执法趋势。他引用 2015 年的数据显示

• 99,000 起违反英语水平的事件，其中
• 1,000 名司机被停职。

相比之下，到 2024 年

• 违规次数下降到 10 000 次，而
• 没有司机因电子学习程序问题而被勒令下路。

"这不是一个官僚问题，"达菲说。"这是安全问题。如果你听不懂英语，你就无法在美国道路上安全行驶。就这样。

2.业界的支持：常识的好日子

得克萨斯州卡车运输协会（Texas Trucking Association）和自营独立驾驶员协会（OOIDA）都对这一决定表示赞赏。

OOIDA 总裁托德-斯宾塞（Todd Spencer）说：

"将安全出行与致命出行区分开来的，可能只是一个简单的路标"。

行业代表强调，在路边检查过程中无法与执法部门沟通会带来不必要的安全风险。德克萨斯州卡车运输协会主席约翰-埃斯帕萨（John Esparza）补充说："这是最基本的。如果你这样做了，你确保了执法的合规性，但却无法沟通。你该如何补充"？

3.DOT 计划：ELP 只是开始？

虽然电子学习计划的执法工作占据了中心位置，但达菲部长还谈到了更广泛的监管改革，以提高整体驾驶员资格和合规标准。主要举措包括

• 审查非本地 CDL 协议
• 改进 CDL 验证系统
• 解决卡车司机的生活质量问题，如停车位短缺和不安全的工作条件等

达菲的语气坚定，将交通部的使命与更广泛的政府信息保持一致。达菲引用了特朗普在暗杀未遂事件后的一句名言--"斗争、斗争、斗争"--强调此举标志着新一轮监管推动的开始。

4.批评者认为重点错位

尽管在奥斯汀的活动中没有直接涉及，但批评执行英语语言教学法的人认为，语言熟练程度并没有被统计证明会导致车祸。美国联邦运输安全管理局（FMCSA）的最新数据和安全研究表明，诸如以下问题：

• 违反服务时间（HOS）
• 违规驾驶
• 伪造航海日志
• 过期的执照或医疗证明

......比语言能力更能预测车祸风险。

这些批评者认为，恢复执行英语语言能力标准可能会转移对这些影响较大的安全问题的关注。然而，达菲和支持者坚持认为，语言能力是遵守规定的基础，尤其是在紧急情况或检查期间。

5.得克萨斯州是全国典范？

德克萨斯州正在实施的公路和高速公路项目总投资超过 1600 亿美元，是基础设施投资和监管协调的典范。德克萨斯州交通委员会主席小布鲁斯-巴格（J. Bruce Bugg Jr.

由于得克萨斯州靠近边境，来自墨西哥和中美洲的卡车运输量很大，因此该州一直是 CDL 欺诈和 ELP 问题的前沿阵地。数据显示，此类执法措施主要针对边境重镇，因为在这些地方，文件和沟通方面的差异更为普遍。

结论：更清晰的道路还是错失良机？

恢复英语语言能力执法标志着恢复更严格的监督，并与提高整个美国卡车运输业安全标准的更广泛呼吁相一致。一些人认为这是一项常识性措施，可以恢复人们对路边执法的信任，但也有人警告说，这可能会掩盖更深层次的系统性安全问题。

显而易见的是，这一决定标志着监管基调发生了决定性的转变，使语言合规重新成为美国 350 万卡车司机的重要资质之一。

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